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《PQ-17:北极海上行动 1941-43》简介

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发表于 2020-3-24 16:32:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 核潜艇艇长 于 2020-3-24 16:36 编辑

  德国进攻苏联之后,从1941年8月到1945年5月间,共有78支船队1400多艘运输船从英国、冰岛和北美经过大西洋和北冰洋航行至苏联北部的港口,这条北极航线输送的大量急需物资对战局的影响是无法忽略的。北极航线是美国和英国向苏联提供援助的最有效路线,通过波斯(今伊朗)的路线太长,而太平洋航线由于苏日中立只能运输非军用物资。但北极航线也是“世上最糟糕的旅程”,不仅需要接近德国占领的挪威而易于受到水面舰艇、潜艇和轰炸机的攻击,而且受到北冰洋严寒、海冰、暴风等极端环境条件的威胁,在总共约四百万吨货物中,大约7%随85艘运输船损失掉了。北极航线还牵制了德国海军和空军的大量兵力,提尔匹兹号(Tirpitz)战列舰等重型舰船长期被部署在挪威,巴伦支海海战和北角海战都缘起于对北极航线上船队的拦截。由于北极航线的这些特殊重要性,2012年12月,英国追设了北极之星(Arctic Star)勋章,与其他第二次世界大战的区域星章并列,以表彰在北极船队中服役的英联邦人员。


Convoy_PQ_17_sailing_in_Hvalfjord.jpg
在冰岛华尔峡湾(Hvalfjord)的PQ-17船队 RN official photographer, Ware C J (Lt)

  1942年年底前,航向苏联的船队以PQ为代号,返回的船队以QP为代号,之后则分别为JW和RA。1942年7月,PQ-17船队遭受了二战所有船队中最严重的损失。由于得到提尔匹兹号战列舰率领的德国舰队将要出动进行拦截的不准确情报,以约克公爵号、华盛顿号战列舰和胜利号航母为首的护航舰队撤离,PQ-17船队解散,独立航行的35艘运输船在德国潜艇和轰炸机长达一周的自由攻击下,只有11艘幸存下来。这被英国首相丘吉尔称为“整场战争中最令人沮丧的海军事件之一”,成为北极航线的标志,战后出版了多部以其为背景的小说。

  2009年,GMT Games出版了由克里斯·杰尼克(Chris Janiec)设计的双人兵棋《PQ-17》,作为《海上决断》系列(DaS, Decision at Sea Series)的第一卷,刻画1941年至1943年间围绕着北极船队展开的海空行动。扮演同盟国的推演者试图从冰岛和英国将船队护航到苏联港口摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克,而扮演轴心国的推演者则试图破坏这一交通线。大多数行动剧本(Operation Scenario)都反映了一支史实船队的航程,而战役剧本(Campaign Scenario)将多个行动连接起来,重新演绎1942年3月至1942年底的关键时期。

  在《PQ-17》中,每天分为两个长度为12小时的回合,虽然分别称为上午和下午,但实际上表示6点到18点再到第二天6点之间的时间段。由于北极航线的纬度很高,白昼从夏季的差不多24小时到冬季的短短几小时不等,每个回合究竟是昼间还是夜间需要在剧本中指出。地图或说棋盘西起冰岛和不列颠群岛,东至苏联的新地岛,以六边形组成的网格覆盖,来调控单位的移动以及极地海冰的进退,每个六角格的跨度约为96海里。这是根据1942年船队的8节航速,为了每回合正好移动1格而设计的。
PQ-17Map.png
《PQ-17》剧本VI《PQ-17:“船队将解散”》

  多数情况下,海战兵棋和陆战兵棋之间的一个显著区别在于敌军的位置需要更多的侦察才能揭示。然而在手工兵棋中,往往需要复杂的组件或规则,才能防止推演者从明摆在桌上的算子中看出太多敌军位置信息。而在《PQ-17》中,作为核心机制的侦察是使用暗刻木块来简单高效地实现的。代表海上船队、舰队、潜艇狼群或假目标的木块算子在地图上逐格移动。船队未被对方识别时,木块面向自己竖立,对方不能阅读;船队已被对方识别时,木块平放,其顶部的数字代表识别等级,不同的识别等级对应木块各面上的不同数字;如果侦察的结果使目标的识别等级改变,就将木块上相应的数字朝上。例如在识别等级1时,只能知道船队是大型船队还是小型船队,其中很不精确来讲大概有多少军舰。而在识别等级3时,就能具体知道其中到底有多少航母,多少主力舰,多少巡洋舰,多少轻型舰船和多少运输船。

  侦察的结果取决于昼夜条件、天气环境、侦察单位的类型、目标的类型、根据史实对各国军队侦察效率作出的调整等,此外还有随机因素,这些变量如果都体现在同一张裁决表中,将会十分繁琐难用。因此在《PQ-17》中,用抽卡的办法简化了侦察结果的产生方式:用飞机、水面舰艇或潜艇对敌军进行侦察时,需要从每方的40张侦察卡牌中抽取一张,根据上面相对简单的表格和图案来确定侦察结果。除了能用一方直接控制的水面舰艇、潜艇和飞机进行侦察外,还有很多侦察机和反潜机被抽象为地图上的空中巡逻半径和空中搜索扇区,能够对其中的敌方单位进行搜索和跟踪,这样就减少了需要操作的算子数量。

  北冰洋的极端气候和海冰对海上和空中作战有很大的影响。晴朗天气很少见,而低能见度、大雾、暴风雨和强风会影响许多裁决表上的掷骰结果,限制海上移动,阻止飞机飞行,使船队部分失散,甚至可能损坏海上舰船。每个回合除了影响整个地图的盛行天气外,还会因随机事件使某些沿海地区的局部天气与盛行天气不同。东部和西部各有五圈冰区,随着季节变化,每个冰区的冰况可能从无冰、零星浮冰到坚实冰层不等。海冰可能会阻碍移动,阻止空投鱼雷攻击,也可能损伤试图穿过格边或进出港口的舰船。



  军舰的燃料消耗在高航速下会急剧增加,这对于燃料携带量有限的轻型舰船的影响尤其明显,然而在很多海战兵棋中,燃料的限制往往缺失,推演者以命令所有舰船最高航速航行为常态。而在《PQ-17》中,舰队的燃料状况是另一个重点。舰队依靠港口或海上油轮加油完成时,预先在时间轴上的一定回合之后放置这支舰队的燃料告警标记;到了那个回合,燃料告警标记会变为燃料危险标记,并向后移动若干回合;再到了那个回合,舰队就变为燃料临界状态。燃料不足的舰队在航行和战斗中都会受到不利影响。舰队高速航行、进行水面战斗、对抗空袭、或进攻性反潜战斗时都会消耗更多的燃料,导致燃料标记回移,从而更快到达下一个燃料状态。

  作为一款以96海里的六角格作为最小移动单位的战役战略级兵棋,《PQ-17》对空战、空袭、水面战斗和潜艇攻击、反潜战斗的处理方式当然比《SEEKRIEG》、《Command at Sea》等战术兵棋简单抽象得多,以减少推演时间和规则长度,但也不会像一些桌游取向的兵棋那样过于简单,几步就得出血腥极端的战斗结果。由于侦察机制、“希特勒的限制”和燃料限制的存在,准确定位敌军后才能攻击,德军水面舰艇倾向于只与弱小敌军交火且在战斗中更容易撤退,决定性的水面战斗不会发生得过于频繁。在特殊条件抽签中,英国军情五处在冰岛的双重间谍、哥曼德特种部队(Commando)对挪威鱼油工厂的突袭、人操鱼雷对提尔匹兹号的攻击等历史事件都有发生的机会,能对推演发挥一定的影响。

  最后,推演的胜负由胜利点数(Victory Points)来决定。胜利点数会随着推演中发生的各种事件而得失,例如运输船安全抵达或被击沉,双方的舰船和飞机损失,使用指挥点数(Command Points)调用更多重型舰船参加行动等。同盟国的损失减少胜利点数,轴心国的损失增加胜利点数。在推演结束时,胜利点数为0代表平局,为正数代表同盟国一方胜利,为负数代表轴心国一方获胜。

  作者希望《海上决断》系列能扩展到地中海、太平洋等二战期间的所有海军行动。《PQ-17》的首个扩展(Expansion)将是《挪威1940》(Norway, 1940),刻画1940年的挪威战役,目前可预购(GMT的P500)但尚未达到开始印刷的数量。

同时发布在微信公众号:海战博弈论
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发表于 2020-3-24 19:13:48 | 显示全部楼层
这个棋我和人推过,还是不错的,不过个人不感兴趣,喜欢这个题材的推荐一下,不过目前没有中文规则好像。
#论坛改版中.......有兴趣参与版务工作的坛友请私信我
#大家请不要叫我C大,我不是大,也不是C是Coucou

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发表于 2020-3-25 20:43:50 | 显示全部楼层
GMT的棋,P500没到?不应该啊

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 楼主| 发表于 2020-3-26 02:18:43 | 显示全部楼层
九段 发表于 2020-3-25 20:43
GMT的棋,P500没到?不应该啊

现在GMT到了500算Made the cut,到了700-750才会开始印刷。《挪威1940》就是到了五百多的这个状态
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